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福建顺邵高速北门隧道,福建高分子逃生管道
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福建顺邵高速北门隧道
北门隧道全长2728.5米,属于长隧道。单论长隧道施工并非难事,但该隧道却与众不同,整体围岩差不说,隧道进口170米长的“水帘洞”更让北新建设者吃尽了苦头。开挖这170米“卡脖子”地段,用了整整一年的时间。
王进河介绍说,隧道进口的山体是古滑坡体,土质是粉质粘土,吸水性特别强,透水性却很差,和豆腐块儿一样。雨季降雨时间一长,山体吸纳的水多了,就变成流泥状,隧道内也成了“水帘洞”。而闽北山区的天气,基本是“晴天一半,雨天一半”,4至6月雨季降雨更为集中,一下就是六七天不停。
由于岩层太差,以泥土、泥浆为主,隧道拱顶只能采用人工开挖,每日进尺仅为50厘米,效率极为低下。完全颠覆了传统隧道施工打眼、放炮、出渣施工概念,打隧道变成了“抠隧道”,常规机械威力顷刻失灵。

北门隧道进口技术员马永伟说,隧道设计是侧壁两台阶开挖,但实际采用的是侧壁四台阶开挖。挖出来的基本就是泥浆,整个掌子面倾斜很严重。
 
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在隧道逃生领域,以往传统的逃生管材质是钢管,但是钢管的抗冲击性能差,在抗冲击性能测试中,钢管和超高分子逃生管相比,当受到剧烈撞击之后,钢管发生了严重变形,但是超高分子逃生管受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好,其次和钢管相比,800*30mm新型逃生管道 轻型逃生管道重量轻变,便于输送和安装,而且价格适中,综合性价比高。