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福平铁路中铁十八局630超高分子逃生管
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福平铁路起始于福州站,终点到达平潭。沿途共设6站,途径福州南站、长乐站、长乐东站、松下站、最后经松跨海抵达平潭。全线总共长度约88.5公里,总投资257.3亿元。
新云山寺左线隧道为单线隧道,全长495m,隧道进出口里程分别为DK19+677、DK20+172,隧路分界里程分别为DK19+677、DK20+172。设计速度目标值为120km/h,采用有砟轨道碎石道床,轨道结构高度766mm,隧道位于曲线上。隧道纵坡设置为进口DK19+677至出口DK20+172为11.562‰上坡。隧道采用全断面衬砌,底面设仰拱;洞内设置双侧水沟,左侧设置电力电缆槽,右侧设置通信、信号合槽。

为什么设置逃生管道?
随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性,如何保证隧道等地下工程施工的安全和质量是目前面临的一项艰巨任务。
在隧道建设中塌方事故却屡屡发生,施工安全问题异常严峻。根据2006年~2012年隧道施工事故资料初步统计,我国共发生39起(公路、铁路)隧道施工事故。公路隧道施工事故中,坍塌事故占54%,为主要事故形态,是公路隧道施工的头号大敌,其高发性和高危险性严重威胁着工程安全,甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失。针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况,隧道施工前采用开始布设隧道安全逃生通道。